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已经来临,48V电气系统是什么?

2020-03-26 


油耗政策越来越严苛,到2020年,乘用车新车平均油耗要控制在5升/百公里以内。对于车企而言,节能减排,压力很大。开发电动车是一种思路,因为电动车自带〆的“零排放”光环可以稀释掉不少燃油车的“超标油耗”⿲。如果要在燃油车框架下“做文章”,混动是一剂救︹︺︻命良方,48V微混系统风头正盛。

谓48V系统,本质上是一种低混合动力系统,通俗来讲,∏就是自动启停系统的升级版。说到这里,不得不提一下自动启停系统。业界有一个“12V微混系统”的说法,┄┅所指的正是我们常说的自动启停。

自动启停减少的@是发动机在怠速⊥区产生的超标油耗,厂家很乐意,通过这一小规模的改动就可以降低不少平均油耗,帮助新车检测“过线☆”。在实际使用中,却被很多车主束之高阁,主动关闭,沦为鸡肋。


从12V升级到48V之后,除了自动启停功能之外,还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等,升级方向是朝着优▌化驾驶│┃体验和提高节能效率去的,附带的,电压增大,还可以为车辆内部的电子设备提供更多的功率。

同时,不用对原车进行过多改造的48V微混系统具备了一定的成本优势,按照业内估计,每⿴套48V★微混系统的成本将会控制在5000元〗以内。

都知道混动车价格较高,主要原因还在◣于混动系统的高微信赛车群 成本,尤其是强混系统☼,显而易见,对原车改造的程度越高,付∫出的成卍本代价也就▲越大。


无论弱混还是ⓔ强混,混动本就是一个过渡产品。论发展潜力,电动车势头更足。如果可以在本质上解决用电来源问题┌,电动车的“绿化幸运飞艇全天微信群计划之℉路”将走得更远。当然,掣肘于技术瓶颈,以混动为过渡跳板是一个不错的选择。∞如果能够以最少的投入谋得预Ⅹ期的成果,对于“开门做买卖”的车企而言,那又何乐而不为呢?

于是乎,占据成本优势的48V|︴()〔〕微混系统大有走红之势,▣▤▥不过,真正搭载48V微╠╡混系统的量产车仍少之又少。▉一方面,这说明48V微混的扩张空间依然很〡大,另一方面,也说明4Ⅷ8V微混的技术水准仍属初级阶段,而且,如果电动车的技术瓶颈被打通,那么48V微混的存在意义就没有那么强烈了。

可是,电动车北京28微信群 也在蹒跚起步,也不是所有的车企都有能力造出“特斯拉”。为了跨过2020年的那条“油耗线”,很多车企逐渐接受了♂48V微混系统的↖量产建议,即使骨子里仍绕不开“混动”和“过渡”这两个词。


对于48V系统,人们曾很长时间处处在“听▨说”“有传言”的阶段,并没有见世面上有什么厂商真正的应用过这一๑系统,不过〾随着新一代车型的推出,我们看到了奔驰新S级,新一代奥迪A8等德系厂商都将配备4Ⅲ8V系统,而包括比亚↔迪在内的自主厂商也在发布自己的48◥V系统研发和投入计划。