当前位置:首页 >  67系统

天合减少制动系统阻力节省能源和降低CO2排放

2020-03-26 

在一个典型的盘式制动系统http://www.scq011.vip |︴()〔〕中,踩下制动〓踏板后,⿻制动钳活塞在液压作用下将制动垫推向制动盘。一旦制动踏板释放,液压力消除,ↇ活塞回位,但是制动垫依然保持与制动盘的连接,直至制动盘表面♯♮侧向摆动,驱使制动垫远离制动盘Ⅹ制动表面。当制动垫保持与制动盘接触时,会产生残余阻力矩(resid≒ual ๑⊙drag torque),影响发动机工作。

这☞种不微信赛车群 良⊙的滚动阻力赛车微信群 ,影响燃油∵消耗和CO2排放。也会对制动垫磨损和制动盘冷却产生不好的影响。

研究表明,在降低 CO2排∏放方面,降低阻力比轻量化更有效。阻力减少1Nm对CO2⊙减排的贡〒献相当于重量减少Ⅲ7.35 kg。当然,最理想的解决方案还是从两方面着手。通常,如果每一个制动器的残余阻力矩▐减少1~3 Nm的〥话,可以减少0.86~2.59%的CO2排放。在此基础上再使用轻量化※零部件Ⅱ的话,CO★2的减排量可以增加到◆1.03~3.0┚9%。▀

减少或消除残余扭矩具有很大的挑战,因为它涉及到制动性能和踏板反馈。TR⊙WⅦ开发了许多方法,在不牺Ⅺ牲制动性能的前提下减少阻├力,例如通过改变密封设计以▶及通过主动制动垫回缩等方法。

TRW开发了两个主要解决方案,╞如下所示:一个弹簧装置以机械的方式来ぁ缩回制动垫;一个用于EPB执行器的软件设置,通过反转≮≯电机来拉回活塞。

在密封设计领域,ⅤTRW在材料和工程设计方面均取得了显著进步。TRW已经开发了一个专有的密封材料,以及一个特殊的纹理处理,TRW♥▷正▇█在对此申请专利∽。此外,△TRW也设计了一个新的密封槽几何形状╟,该技术也同样ⓥ正在申请专利之中。

TRW在减少阻力方面的研发

╢ ♂ ┄┅